Bruksela zachęcana do płacenia „premii suwerenności” w celu zmniejszenia różnicy kosztów baterii z Chinami

4 marca 2026

Nowa analiza Transport & Environment (T&E) sugeruje, że różnica kosztów produkcji baterii do pojazdów elektrycznych między Europą a Chinami, obecnie wynosząca około 90 procent, może zmniejszyć się do około 30 procent do 2030 roku, jeśli Bruksela zdecyduje się na tzw. „premię suwerenności”.

Raport T&E, opublikowany przed prezentacją przez Komisję Europejską Industrial Accelerator Act, wskazuje, że problemem Europy nie jest brak wiedzy chemicznej, lecz niewystarczająca liczba fabryk. Jeśli Bruksela odpowiednio wesprze sektor, różnica kosztów z Chinami może spaść do około 30 procent, co oznaczałoby różnicę około 14 dolarów za kilowatogodzinę. Dla typowego pojazdu elektrycznego przekłada się to na średnią premię 500 euro za baterię wyprodukowaną w Europie.

Europa musi poprawić procesy produkcji baterii, obniżyć wskaźniki odpadów i zwiększyć automatyzację.
Bruksela powinna powiązać publiczne fundusze z rzeczywistą lokalną produkcją, wprowadzając warunki „Made-in-EU” dla dotacji i ulg podatkowych.
Niektórzy producenci samochodów ostrzegają, że surowe wymagania dotyczące lokalnej zawartości mogą zwiększyć koszty i skomplikować relacje dostaw.
Raport T&E zbiega się z przygotowaniami Brukseli do przedstawienia Industrial Accelerator Act, który ma wspierać strategiczne branże, takie jak baterie, odnawialne źródła energii i wodór.
Krytycy ostrzegają, że przepisy „Made-in-EU” mogą zamknąć rynek UE, podnieść ceny i zwiększyć biurokrację.

Przesłanie T&E jest jasne: różnica kosztów z Chinami nie musi być trwała, ale jej zamknięcie wymaga więcej niż tylko życzeniowego myślenia. Decyzje europejskich decydentów mogą zdefiniować rolę bloku w globalnym wyścigu pojazdów elektrycznych.

Baterie Bruksela Wiadomości z Chin Pojazdy elektryczne Transport & Environment Newsy o Unii Europejskiej